京城今世公布二〇二〇年回归百万辆,一槌定音

日期:2019-11-13编辑作者:四季彩票汽车

12月23日,以“未来与你”为主题的北京现代千万用户达成仪式,在京郊顺义北京现代第二工厂总装车间隆重举行。

到2020年回归百万俱乐部,创造“销售的再次腾飞”,到2030年向“全新的辉煌阶段”进军。

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2018年12月23日,以“未来with You”为主题的北京现代千万用户达成仪式隆重召开。随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第1000万名用户交出全新索纳塔插电混动,北京现代“千万+”时代新征程开启。

2002年12月23日,北京现代第一辆汽车索纳塔正式下线,结束了北京没有自产轿车的时代,拉开了北京重振汽车工业的序幕。从第一辆国产索纳塔下线,到第一千万辆插电混动索纳塔交付用户,北京现代全体员工励精图治、顽强拼搏,用16年时间迈进千万辆俱乐部。

如果说十六年前北京现代第一位用户选择索纳塔,看中的是产品本身的国际品质和时尚、优雅的设计,那么今天,北京现代的第1000万名用户于浩先生选择全新索纳塔 插电混动作为自己的座驾,则是因为对北京现代品牌的信赖,以及对未来绿色智能出行的美好追求。

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目前国内合资整车企业中,累计产销过千万的只有5家企业,依次是上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代。但是从第一辆到一千万辆,上汽大众用了30年,一汽-大众用了23年,上汽通用用了17年,东风日产用了15年2个月。北京现代用时16年,名列第二,仅次于东风日产。

“之所以购买全新索纳塔 插电混动,首先是我比较信赖北京现代的技术实力,其次这款车能满足我和家人的出行需求,经济环保而且很舒适。”

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全新索纳塔插电混动只是北京现代在新能源领域全面领先的一个方面。目前,北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产,是率先达成这一成绩的合资品牌。在此基础上,北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品,向着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进,强化“合资企业新能源领域领军者”的地位。

迈进“千万辆俱乐部”,是北京现代发展史上一个重要的里程碑,也是向下一个千万辆迈进的新起点,意义重大。

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牢牢抓住黄金十年机遇

此外,以采用大量新技术的高性能科技魅力座驾LA FESTA菲斯塔为例,10月18日上市后仅12天就销售6688辆,上市满月销量即突破万辆,上市50天便狂销1.5万辆,为1000万用户的达成立下汗马功劳。

2001年底中国加入WTO,中国汽车对外开放迅速扩大,中国汽车产业进入为期10年的黄金时代,中国汽车市场出现持续多年的井喷行情。2009年中国一举超过美国,成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场。

2019年-2020年,北京现代将进入新车型密集推广期,会推出近十款采用智能网联技术的新车型。智能科技将是北京现代“千万+”时代的重点发展方向。未来,北京现代将以更积极的态度拥抱互联网,引入业内最前沿的智能网联技术,打造更“懂”消费者的智能网联汽车。

2002年成立的北京现代汽车有限公司,成为中国加入WTO后批准成立的第一家整车合资项目。北京现代生逢其时,抓住了中国汽车黄金十年的大好发展机遇。

北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良先生表示:“在达成千万用户这一伟大里程碑的同时,北京现代人将站在这一全新的起点,以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能,继续向着光明的未来前进。”

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2002年成立伊始,北京现代就创造了当年签约、当年建厂、当年投产的奇迹。从2002年至2013年,北京现代以现代速度,不断刷新中国汽车产业的发展记录,在中国车市深度调整的2011年和2012年,北京现代发展速度仍然远远高于行业水平。

回顾北京现代16年的发展历程,2002年12月23日北京现代第1辆车型索纳塔下线,从2008年缔造国内汽车行业产销100万辆最短用时记录,到连续缔造200万辆、300万辆、500万辆……一次次划时代的最短用时记录。

2008年2月,成立不足六年的北京现代迎来了首个百万辆记录。两年后的2010年4月第200万辆车正式下线。 2011年8月,北京现代再次突破累计产销300万大关。2012年11月,刚刚度过十周岁生日的北京现代,迎来了第400万辆车的下线。2013年12月,北京现代再度突破累计销售500万辆大关。

真正让人动容的是见证过这一切的人,向你娓娓道来。当北京现代第一批赴韩学习技术,亲眼打造第一台索纳塔下线的老员工饱含深情向你诉说种种,没有什么比这个更让人想鼓掌。

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虽然屡经坎坷,北京现代沉着应对、奋力向前,打造出一款款经典畅销产品,刷新了一项又一项行业记录,创造了业界闻名的“现代速度”和“现代品质”。并于2013年缔造了国内汽车企业年产销过百万最短用时记录,一举进入百万车企俱乐部,跻身中国主流乘用车企业行列。

对比其他“千万车企俱乐部”成员,从1到1000万辆,上汽大众用了30年,一汽-大众用了23年,上汽通用用了17年,东风日产用了15年2个月。北京现代用时16年,尽管近两年北京现代受到了一些挫折,却还是在16年里完成了从1到1000万辆的创举。

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有意思的是,主持人请徐和谊董事长上台说话致辞,对他的介绍是北京现代最老员工。徐董事长慷慨激昂地说:“北京现代第一个千万用了16年,第二个千万不会超过8年,到时候我们在座的各位一起见证。”

去年8月,北京现代重庆工厂 正式投入生产。重庆工厂的落成,标志着北京现代在北京、河北、重庆三地拥有5个乘用车生产基地,三地五厂格局最终完成。 重庆工厂的建成投产,也标志着北京现代的生产基地从华北延伸到了西南。

对于未来,北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉则更是充满信心,“站在全新的起点上,北京现代将凭借“现代技术”的核心竞争力,让更多的用户畅享未来美好出行新生活。我相信,北京现代的“千万+”时代将更加精彩”。

十六年历经风雨和坎坷

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北京现代成立16年以来,虽然发展迅速,但也历经风雨,遇到过不少困难。

确实,一切才刚刚开始,明年北京现代计划连续推出3款全新车型、两款改款车型、3款新能源车型。明年,北京现代将会推进内部体制革新,为再次腾飞打下基础,到2020年回归百万俱乐部,创造“销售的再次腾飞”,到2030年向“全新的辉煌阶段”进军。

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北京现代2013年迈入百万辆俱乐部,成为当时国内第4个年产销破百万的主流乘用车企业,2014年仍然保持了这一地位,但是基础并不牢固。在严峻的市场形势面前,2015年北京现代出现多年未见的负增长,以106万的销量勉强过百万。

2017年,由于外部不可抗等多种因素,北京现代遭遇了成立以来最大的危机。上半年汽车销量出现断崖式下跌,仅仅售出了30万辆汽车,完成全年目标的四分之一。

面对15年来最严重的危机,北京现代全体员工积极应对,不气馁、不妥协、不认输,努力化挑战为机遇,化被动为主动,下半年逐渐走出谷底,开始恢复性增长。鉴于实际情况,北京现代把2017年的销量目标由120万辆调低为80万辆,最终完成了82万辆。比上年少了32万辆,跌出百万俱乐部。

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2018年,国内车市整体低迷,出现28年以来首次负增长。北京现代面对逆境,继续采取有效措施迎接挑战。今年以来,北京现代新车推出频率明显加快,除了完成多款车型换代,还推出了数款全新车型,市场竞争力得到明显提升。经过努力,北京现代2018年全年销量可望与上年基本持平,好于行业平均水平。

2020回归百万俱乐部

在千万辆达成仪式上,北汽集团董事长徐和谊表示,北京现代从第一辆到1000万辆,用了16年时间。他提出用8年时间,完成第二个1000万辆。8年时间完成1000万辆产销量,平均每年的产销量必须超过120多万辆。

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北京现代总经理尹梦铉在仪式上宣布了北京现代的愿景2025。2019年,推进内部体制革新,为再次腾飞打好基础。2020年回归百万俱乐部,创造“销售的再次腾飞”,到2023年,向全新的辉煌阶段进军。北京现代将持续发挥国内领先的品质核心竞争力优势,迎接全新的千万用户时代。

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仪式现场,徐和谊向第1000万名用户交付了一辆全新索纳塔插电混动新车,标志着北京现代“千万+”时代新征程正式开启。 北汽股份总裁、北京现代董事长陈宏良先生表示,在达成千万用户这一伟大里程碑的同时,北京现代人将站在这一全新的起点,以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能,继续向着光明的未来前进。

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为了实现以上愿景,北京现代将进一步加快新车投放。2019年计划推出3款全新车型、两款改款车型和3款新能源车型。北京现代还将依托现代汽车全球领先的研发实力,加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技。

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目前,北京现代已经实现了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产。2020年前将推出9款新能源产品,新能源产品占比达到10%。北京现代通过与智能网联巨头企业展开深入合作,开发出的全新百度智能网联2.0系统涵盖了场景化语音交互系统、智能家居互联以及国内三大音乐曲库,带给用户更具乐趣的智能化出行体验。

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对于未来,北京现代充满了信心。正如尹梦铉所描绘的那样:站在全新的起点上,北京现代将凭借“现代技术”的核心竞争力,让更多的用户畅享未来美好出行新生活,北京现代的“千万+”时代将更加精彩。

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